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摘要
建立路面温度场的一维瞬态热传导方程,通过分离变量法找到满足方程的傅立叶级数,获得在已知界面温度时一维层状体的瞬态温度分布。实测路面温度场数据,采用峰值梯度法反算路面材料导温系数。模拟路面降温过程中路面温度沿深度单调变化时,傅立叶级数解前50项就能够达到0.01℃的精度。对实测数据分析结果表明:峰值梯度法可以避免将不同温度传感器温度数值直接比较,结果较差分直接反算方法稳定。
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建立路面温度场的一维瞬态热传导方程,通过分离变量法找到满足方程的傅立叶级数,获得在已知界面温度时一维层状体的瞬态温度分布。实测路面温度场数据,采用峰值梯度法反算路面材料导温系数。模拟路面降温过程中路面温度沿深度单调变化时,傅立叶级数解前50项就能够达到0.01℃的精度。对实测数据分析结果表明:峰值梯度法可以避免将不同温度传感器温度数值直接比较,结果较差分直接反算方法稳定。
