以京津地区一座铁路隧道工程近穿既有高速公路交叉路口复杂区域为背景，建立有限元模型计算分析盾构下穿滨河区、高速公路路基水泥搅拌桩加固段，旁穿公路桥桩三种风险工况下地层及支护结构内力和变形的变化。通过隧道施工侧穿桩基的理论模型分析隧道距桩基的最小安全距离。研究结果表明：水泥搅拌挤密桩超前预加固处理的高速公路路基加固方案可行。推荐桥桩与隧道水平距离与隧道直径之比为1的最小桩隧间距。
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