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摘要
深隧系统作为一种有效的城市内涝防治措施，在多竖井入流时存在气团滞留，会引发压力振荡等问题，威胁系统运行安全．依托苏州河段深隧工程构建了双竖井单隧洞深隧系统模型，采用计算流体力学方法开展数值计算并通过模型充水试验进行验证，分析了多工况入流冲击滞留气团的压力波动并总结其规律．结果表明：设计入流工况下3.5%滞留气团的最大压力可达35.36m，为控制水位竖井静压的1.77倍；竖井总入流量恒定时，流量分配对压力影响较小，对称入流时极值压力最大，较单侧入流分别偏大3%和6%；对称入流时，随着总入流量的增大，气团最大压力先增加后趋稳，总入流量116m~(3)/s时相较于29m~(3)/s时增大约30%．
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