构建一个公平性视角下的城市空间机会可达性评价框架：基于出行矩阵和栅格空间分析，采用考虑换乘的最短路径算法构建公共交通线路网络；提出同时考虑城市功能中心节点和公共服务设施的城市空间机会双层可达性模型；使用自然断点法对城市不同区域进行可达性分级;使用基尼系数对社会资源分布进行均衡性评价。研究发现，利用改进的可达性评价模型可以对城市居民获取空间机会的能力进行定量化评估，更能反映城市功能中心布局规划与公共服务资源配置是否合理公平。
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