地铁车站与立交桥施工顺序对车站主体结构的影响研究

作者：朱洪雪; 包芮; 刘莹; 晏启祥

来源：路基工程, 2019, (04): 153-157.

DOI：10.13379/j.issn.1003-8825.2019.04.30

• 太原地铁
• 三维有限元
• 施工顺序
• 主体结构
• 力学特性

针对太原地铁西涧河车站和立交桥实际工程案列,为了探明二者施工顺序对车站主体结构楼板、车站框架柱的受力与变形的影响。运用大型有限元软件MIDAS/GTS建立精细化的三维模型,模拟"先桥后站"与"先站后桥"施工全过程,分析主体结构楼板及格构柱的力学特性。结果表明:底板竖向位移对站桥的施工顺序较中板和顶板更为敏感,"先桥后站"底板位移显著小于"先站后桥"施工的底板位移,两种方案施工下中板、顶板变形均表现为格构柱处隆起,柱点周围下沉;两种施工顺序下车站底板弯矩差别最大,顶板次之,中板变化最小,施工顺序对底板横向弯矩、纵向弯矩差异百分比分别为88. 41%,89. 73%;"先桥后站"格构柱的受力及变形均小于"先站后桥"施工工序,其中变形更加敏感,格构柱最大水平位移的差异百分比达到53. 02%。

• 单位
  中铁隆工程集团有限公司; 西南交通大学