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摘要
我国轨道交通的基础建设已得到快速发展。随着新版《中华人民共和国噪声污染防治法》的实施，轨道交通对于沿线声环境的污染防治也将成为后期重点关注的问题之一，因此有必要提高轨道交通重要降噪设备声屏障在隔声性能方面的要求；针对轨道交通轮轨噪声的频段范围，基于Bragg带隙机理提出了三种针对轨道交通轮轨噪声的新型的二维气-固声子晶体型能带结构设计方案，分析了三种设计方案对应的带隙特性，并通过声传递损失评价了三种设计方案的隔声效果。研究表明：结合声子晶体理论设计的能带结构排布方式，能够对特定频段内的轮轨噪声形成高效的阻隔；通过合理设计散射体的布置形式和几何参数，可进一步实现特定多频段的有效隔声；将提出的方案应用于声屏障设计，能针对性地提升声屏障的隔声性能。
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