北京地铁16号线木樨地站-达官营站区间下穿京九铁路、北京地下直径线,盾构穿越存在较大风险。根据穿越情况,提出了铁路沉降控制标准。对木达区间穿越地下直径线进行了加强措施设计,在施工风险控制措施的基础上,建立了盾构下穿京九铁路、地下直径线的三维有限元分析模型,分析了不同模拟施工步下竖向位移变化规律。通过三维数值计算,京九铁路、地下直径线U型槽结构位移满足控制标准,且尚有位移余量,结构处于安全状态。研究结论可为类似工程提供一定的借鉴与参考。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
