A1A-A1A轴式动车动态通过小半径曲线动力学性能仿真与实测比较分析

作者：李敏; 罗贇; 杨勇军

来源：机车电传动, 2014, (02): 35-61.

DOI：10.13890/j.issn.1000-128x.2014.02.007

• 内燃动车组
• 动力学性能
• 动态通过
• 小半径曲线
• 仿真分析
• 实测试验

针对某A1A-A1A轴式内燃动车组,采用多刚体系统动力学软件SIMPACK建立了该动车动力学模型,仿真分析动车动态通过R300 m曲线时的动力学性能,并与实测试验结果进行对比分析。结果表明:动车动力学性能同时受轨道局部不平顺和随机不平顺的影响,随机不平顺的影响占60%;实际线路缓圆点位置随机不平顺比圆曲线上随机不平顺大;实际中R300 m曲线横向不平顺在缓圆点处接近较差线路横向不平顺,圆曲线上略大于AAR5级线路横向不平顺;垂向不平顺在缓圆点处接近AAR5级线路垂向不平顺,圆曲线上接近AAR6级垂向不平顺;脱轨系数实测最大值约为较差线路最大值的1.2倍,平均最大值约为较差线路最大值的1.1倍。建议在今后的小半径曲线仿真分析中考虑不平顺的差异。

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室