针对高速动车组牵引系统电磁干扰的复杂性，结合车辆系统设计，分析牵引系统电磁干扰耦合路径，并基于等效干扰源法建立了系统共模干扰计算模型；完成了对动车组牵引系统的高频测试与建模以及对干扰电流的仿真预估，通过实测结果验证了理论模型的准确性；最后根据对牵引系统电磁干扰影响因素的分析，提出了干扰抑制方法，并对各抑制措施的有效性进行了仿真和试验验证。
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