曲线通过时车钩偏角对机车车体横向载荷的影响

作者：阳光武; 肖守讷; 张卫华

来源：中国铁道科学, 2008, 29(06): 55-59.

DOI：10.3321/j.issn:1001-4632.2008.06.011

• 机车
• 连挂
• 曲线
• 车钩偏角
• 车体载荷
• 横向载荷 Locomotive
• Coupling
• Curve
• Coupler declination
• Car-body load
• Lateral load

为分析曲线通过时车钩偏角对机车车体横向载荷的影响,建立机车与车辆的连挂关系,导出车钩偏角随曲线半径、车体长度、车钩长度、车体横移量变化的关系,构建单机和双机牵引机车车体的通用载荷方程,并考虑机车定距和二系簧横向等效刚度的影响,运用牛顿迭代法导出车体一、二位端的二系横向载荷。分析结果显示,车钩偏角对车体二位端所产生的二系横向力比一位端大;双机牵引时二位端的二系横向力比单机牵引时大,而一位端的二系横向力相差不大;曲线半径、车体及车钩长度、车体横移量和机车定距对二位端的二系横向力影响较大,对一位端的影响较小;二系簧与止挡合成横向等效刚度对二系横向力的影响较小。

• 单位
  西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室