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摘要
为降低对下方的红外信号特征，飞行器会利用机身后体部分型面，既提供对下方的红外遮蔽，也作为发动机喷流的单边膨胀面。喷流对单边膨胀面的非对称作用，可能对全机气动效率和飞行控制产生不利干扰。通过计算流体力学（CFD）分析带喷流的全机模型在不同来流条件和发动机工况下的气动性能，发现喷流在起飞状态产生较大的低头力矩，影响飞行安全，在巡航状态则增加了全机阻力，降低了推进效率。运用基于NSGA-II算法和Kriging代理模型的混合优化算法对后体膨胀面进行优化设计，通过对压力分布形态的调整，使起飞时由发动机喷流引起的低头力矩增量减少了47.6%，巡航阻力也有所降低。现有优化算法和优化策略对此类问题有较好的效果。
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