牵引齿轮传动比对电机轴承温升和换热的影响

作者：刘军强

来源：铁道机车车辆, 2022, 42(06): 66-71.

• DF4D型机车
• 牵引电机
• 齿轮传动比
• 轴承温升
• 热平衡
• 对流换热

该研究分别针对传动比为2.6、3.0、4.5的DF4D型客运(货转客)机车，综合分析了同一区段、同一客运车次的机车走行部车载装置监测温度、柴油机转数、柴油机输出功率、机车速度等相关数据。为降低运行中热惯性对采集数据的影响，将上述采集数据转化为时均值，计算了上述3类传动比对应的机车速度、牵引电机输入功率、轴承温升时均值。结果表明，当机车速度为81.5 km/h、柴油机转速为800 r/min、牵引电机单台通风机通风量为4.5 m3/s时，牵引齿轮传动比从2.6变为4.5，输出端轴承黏性耗散引发的温升提高4.8℃，黏性耗散热量增加了2倍，电机转子转速升高，强化了轴承与冷却空气的换热，对流换热强度提高1.78倍。