高速客车轮对动力学性能的比较

作者：肖广文; 肖新标; 温泽峰; 金学松

来源：铁道学报, 2008, (06): 29-35.

• 高速客车
• 车轮踏面
• 轮对内侧距
• 动力学
• 车辆/轨道耦合动力学 High-Speed Railway Passenger Car
• Wheel tread profile
• Back-to-back space
• Dynamic behavior
• Vehicle-track coupling dynamics

为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进轮轨接触几何关系算法分析了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行了动态仿真计算。数值计算中,主要考察了LM、LMA、S1002和XP55等4种车轮踏面和轮对内侧距由1350 mm到1360 mm变化的情况。结果表明,车轮踏面形状和轮对内侧距对高速客车动力学性能有重要的影响,且LMA型车轮踏面与1353 mm的轮对内侧距匹配具有较好的动力学性能。要确定合适的车轮踏面和轮对内侧距,须从轮轨接触关系的变化出发,综合评估车辆动力学性能。

• 单位
  牵引动力国家重点实验室; 西南交通大学