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摘要
当前普遍应用的电动汽车充电系统对不同充电需求均采用相同的充电策略,无法满足用户个性化充电需求。针对该策略不合理性,提出一种快、慢充电双车位互补结构的充电站总体布局结构,以动态费用和用户需求充电时间为目标函数,设计新车加入充电站动态分配算法和充电站功率更新分配算法,引进激励因子参数,为用户的个性需求提供不同充电优先级,响应用户差异化充电需求。为了验证方案的有效性,采用蒙特卡洛方法模拟用户充电需求,对用户充电时间和充电费用进行仿真和分析。结果表明:相对于传统功率分配方法,该方法能满足用户充电的个性化需求,并为用户提供更经济、充电时间更短的功率分配策略,达到电网负荷削峰填谷的效果,充分体现策略的经济性、优越性。
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