Ⅳ级自重湿陷性黄土区客运专线铁路路堤处理地基的现场试验研究

作者：王小军; 王文笛; 李明; 魏永梁; 杨印海; 屈耀辉

来源：岩土力学, 2013, S2: 318-324+362.

DOI：10.16285/j.rsm.2013.s2.039

• 铁路客运专线
• 湿陷性黄土
• 路堤地基
• 处理效果
• 现场试验 railway passenger dedicated line
• collapsible loess
• embankment foundation
• treatment effect
• field test

试验段为自重湿陷性Ⅳ级黄土场地,分3种不同地基处理措施试验分区,分区之间设地基不处理过渡段。柱锤冲扩桩段对22 m深湿陷性黄土层全部处理,水泥挤密桩段仅处理上部15 m深湿陷性黄土层,强夯段处理上部6 m深湿陷性黄土层。结果表明,处理深度范围内黄土的湿陷性已消除,地基承载力均大于标准值。柱锤冲扩桩与水泥土挤密桩复合地基沉降量小于15 mm,满足高速铁路对工后沉降量的要求,而强夯地基的沉降量不满足要求。柱锤冲扩桩区段,桩间土的最小和平均挤密系数不低于0.88和0.93的标准,但是桩身平均压实系数和压缩模量却分别低于0.97和100 MPa的标准。水泥挤密桩区段,桩间土的最小和平均挤密系数、桩身平...

• 单位
  宁波工程学院; 浙江大学宁波理工学院; 中铁西北科学研究院有限公司