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摘要
为提高城市公交网络(Urban Public Transit Network, UPTN)的抗毁性，基于复杂网络理论系统性研究了UPTN级联失效。以厦门市公交网络为例，利用改进的Space-L方法构建UPTN,设定网络效率、网络最大连通率和故障站点比率作为网络抗毁性的度量指标，基于非线性负荷-容量的UPTN级联失效模型研究了网络在级联失效下的抗毁性，并对比无级联失效下的网络抗毁性。结果表明：容量参数α的减少或β的增加，对网络抗毁性有着显著的提升；当β处于临界阈值时，小幅增加β,网络抗毁性呈现出突增现象；当α=0.2、β=0.7时，网络具有较强的抗毁性，网络在级联失效下可抵挡283次蓄意攻击、575次随机攻击；有、无级联失效下，网络均对蓄意攻击具有脆弱性，对随机攻击具有稳定性，而考虑级联失效情况下的网络，其脆弱性更为明显。
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单位山东警察学院; 山东建筑大学
