基于空铁联运OD可达性的高铁时刻表优化模型

作者：可钰; 聂磊^*; 袁午阳

来源：交通运输系统工程与信息, 2021, 21(01): 23-29.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2021.01.004

• 综合运输
• 空铁联运
• ILOG CPLEX
• OD可达性
• 接续

空铁联运的优势之一在于提高客流起讫点(Origin-Destination,OD)的可达性,为机场所服务的地区提供更多出行机会。考虑"高铁接续航空""航空接续高铁"两类接续服务,引入两类0-1变量表达高铁与航空的接续关系及OD可达关系,提出空铁联运OD可达性约束,描述高铁在空铁换乘枢纽的到发时刻、接续变量和OD可达变量之间的关系。针对关键空铁联运OD,在固定航班时刻表的前提下,基于既有高铁时刻表,通过调整列车在各个车站的到发时刻,构建可达OD数量最大、时刻表调整最小的双目标高铁时刻表优化模型。以石家庄正定机场为案例,使用京广高铁中北京-郑州区间的实际运行数据,运用ILOG CPLEX进行求解,验证模型的有效性和可行性。结果表明,优化模型可以有效提高空铁联运OD可达数量。

• 单位
  交通运输学院; 北京交通大学; 中国铁道科学研究院集团有限公司