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摘要
以直升机单个油箱为研究对象,建立数值仿真模型,研究了通气系统对惰化系统的影响;得出了通气管出口大气压变化、油箱内液面下降、不同通气管出口压强存在压力差三个因素单独作用时,燃油箱气相空间氧气浓度随时间变化关系;得到了为保持气相空间氧气浓度不大于9%,需通入惰性气体的流量。结果显示,三个因素是使氧气浓度上升的主要因素,通气管出口存在压强差作用最明显,通入惰性气体能有效控制氧气浓度上升。
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以直升机单个油箱为研究对象,建立数值仿真模型,研究了通气系统对惰化系统的影响;得出了通气管出口大气压变化、油箱内液面下降、不同通气管出口压强存在压力差三个因素单独作用时,燃油箱气相空间氧气浓度随时间变化关系;得到了为保持气相空间氧气浓度不大于9%,需通入惰性气体的流量。结果显示,三个因素是使氧气浓度上升的主要因素,通气管出口存在压强差作用最明显,通入惰性气体能有效控制氧气浓度上升。
