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摘要
日益增长的城市道路交通需求带来的交通拥堵和大气污染问题已经成为近些年广泛关注，亟待解决的问题。本文以通州区居民公交出行相关的调研数据为样本，在公交线路“异质性”假设的基础上，将轴辐式网络设计引入到城市公交线路优化问题中，验证居民出行距离与模拟电子云分布和双阶威布尔分布相吻合。提出宏观层面的公交总费用概念，构建轴辐式多级公交线路配置模型。测算不同级别公交线路的需求量和供给量，以及居民的优势出行距离，检验居民公交出行需求与公交系统提供的运力间的错配问题。研究发现：通州区轴线和辅线的居民出行需求量大于相应等级线路的公交供给量，存在供不应求的错配问题；支线居民公交出行需求量小于该等级的公交供给量，存在供过于求的错配问题。文章提出相应的对策建议，以期为交通运输部门为推进碳中和目标的实现，对降污减排和缓解交通拥堵等问题进行政策制定提供科学的理论依据。
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