对快速路入口匝道交通系统控制算法进行了分析研究,并提出了入口匝道调节率控制方程的主要控制参数确定方法,对北京市西二环快速路的部分交通数据进行了交通流特性分析,利用PTV Vissim交通仿真软件的Vis VAP程序语言实现入口匝道自适应控制,仿真数据结果表明,对入口匝道采用自适应控制后相对于无信号控制的占有率下降11.11%,交通量提升5.37%,行程时间降低16.78%,快速路交通系统的交通运行状况得到了有效改善。
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