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摘要
车轮是汽车的重要零部件，其重量直接影响整车油耗，钢车轮由轮辐和轮辋2部分装配焊接合成，在对钢车轮进行轻量化设计时，设计师主要对轮辐结构进行集成优化，由于合成装配工艺及径向加载方式的复杂性，一直无法实现轮辋结构集成优化。本文主要研究弯曲与径向联合优化设计在车轮上的应用，通过工艺优化、二次开发，DOE技术及近似模型创建等方法，利用ISIGH软件集成CATIA和ABAQUS来实现车轮弯曲与径向联合集成优化设计，在满足产品强度和刚度前提下，最大程度上实现产品轻量化，本文以长城超轻量化项目B30为研究对象，结果表明：在满足产品技术要求前提下，优化后车轮重量为7.2kg，相比目标重量7.5kg降低了0.3kg，为我司同系中最轻产品。研究结果为同类产品轻量化设计提供了极大的参考价值。
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单位东风汽车车轮随州有限公司
