超高喷油压力下柴油喷雾撞壁特性的定量研究

作者：毛立伟; 苏万华; 裴毅强

来源：内燃机学报, 2020, 38(01): 1-9.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.202001001

• 柴油喷雾
• 撞壁特性
• 超高喷油压力
• 燃油分布

在一个定容弹里,利用复合激光诱导荧光技术(PLIEF)定量研究了柴油喷雾撞击平板后的燃油分布.试验在180、220和260 MPa3种超高喷油压力下进行的.研究发现,在气/液相喷雾同时撞壁的条件下气相喷雾瞬态最大当量比φmax出现在撞壁点附近,气相喷雾瞬态最低温度Tmin出现在气相喷雾瞬态最大当量比位置,并与其发展规律截然相反.随着喷油压力的增加,喷雾与环境气体的混合率明显提高,具体表现为:撞壁后气相喷雾φmax变化不大,但液相燃油的质量分数下降,而当量比φ≤2区间的气相燃油质量分数增加,φ>2区间的气相燃油质量分数下降.

• 单位
  鲁东大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学