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摘要
深圳岗厦北综合交通枢纽核心换乘区设有51.2m × 48.0m的无柱超大跨中庭，是目前世界上跨度最大的明挖施工地下车站结构。枢纽大跨地下结构与上部72m跨度的市政立交桥合建，站桥合建结构涉及5种不同的构件形式并承受复杂超大荷载作用。本文对原型结构进行简化，从整体模型依次简化为9柱、5柱、3柱和3柱考虑空间作用模型，采用1:5缩尺设计制作了站桥转换节点静力试验试件，通过框架平面内6点加载和平面外1点加载考虑空间作用，模拟结构在复杂荷载作用下的工作过程并获得力学响应。研究结果表明：设计荷载作用下型钢混凝土转换梁跨中和两侧悬臂端混凝土有裂缝开展，内置型钢和钢筋应力均远小于钢材屈服强度，最大竖向挠度为1/930，满足结构设计要求，节点设计安全可行；当外荷载增加设计荷载的1.5倍时，转换梁裂缝继续发展、开裂范围扩大，内部型钢和钢筋应力相应增大但仍小于钢材屈服强度混凝土抗压强度，结构继续处于弹性工作状态；3柱模型通过设置钢筋混凝土悬臂短梁较好地考虑了扭矩对结构的影响，扭矩会显著增大转换梁应力和变形，加剧下部型钢混凝土柱偏心受压程度。
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单位哈尔滨工业大学（深圳）; 哈尔滨工业大学; 土木与环境工程学院; 土木工程学院
