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摘要
对于单独的地下结构，其在地震波作用下的变形规律已有较多研究成果，但针对既有结构和新建结构进行施工前后的抗震对比分析相对较少。特别是在抗震工况下，判定新建结构对既有结构抗震性能的影响程度，以及换乘节点处具体的应力重分布规律，对优化车站结构的节点设计尤为重要。基于北京19号地铁平安里站为工程背景，利用有限元软件MIDAS分别建立施工前后的三维有限元模型进行时程分析计算。分析结果显示，新建地铁结构的存在改变了整体模型的自振频率，并对整体刚度造成一定程度的削弱，从而对整体的抗震性能产生不利影响。特别是对于换乘节点衔接处，新建结构与既有结构侧墙开洞削弱了结构的刚度，导致结构的横向变形增大，同时也造成较大应力集中。因此，在节点开洞处，需采取必要的加强措施以保证其抗震工况下的安全性能。
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单位北京城建设计发展集团股份有限公司
