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摘要
为了在整车项目开发初期评估车轮路噪性能,采用车轮侧向刚度作为评价指标,研究了其对整车路噪性能的影响。阐述了车轮侧向刚度的基本理论,推导了车轮侧向刚度公式;以某车型整车有限元模型仿真为例,验证了不同侧向刚度车轮对车内声振传递函数的影响;最后通过试验验证了不同侧向刚度车轮对整车路噪性能的影响。仿真结果与试验结果基本吻合,均证明了车轮侧向刚度的提高对整车200～400 Hz噪声有明显改善。
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为了在整车项目开发初期评估车轮路噪性能,采用车轮侧向刚度作为评价指标,研究了其对整车路噪性能的影响。阐述了车轮侧向刚度的基本理论,推导了车轮侧向刚度公式;以某车型整车有限元模型仿真为例,验证了不同侧向刚度车轮对车内声振传递函数的影响;最后通过试验验证了不同侧向刚度车轮对整车路噪性能的影响。仿真结果与试验结果基本吻合,均证明了车轮侧向刚度的提高对整车200～400 Hz噪声有明显改善。
