双燃料发动机的燃烧和排放特性研究

作者：陈英杰; 蒙小聪; 朱赞; 陈雅娟; 陈晖; 雷涵; 黄豪中^*

来源：广西大学学报(自然科学版), 2020, 45(02): 351-358.

DOI：10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2020.0351

• 双燃料发动机
• EGR
• 喷油压力
• 天然气
• 性能

为了解决双燃料发动机的CH4与NOX排放的trade-off关系,利用实验和模拟结合的方法,研究了喷油压力和EGR率对柴油/天然气双燃料发动机的燃烧和排放的影响。结果表明,随着喷油压力的上升,甲烷的火焰传播速度增加,热效率(BTE)上升;汽缸壁和狭隙区域的甲烷由于低温未能燃烧,成为甲烷排放的主要来源。当EGR率上升时,BTE呈现出先上升后下降的趋势;在EGR率较小(0～10%)时,CO和CH4排放对喷油压力不敏感,在大EGR率工况(30%～40%)下,提高喷油压力可明显降低CO和CH4排放。因此,当喷油压力为120 MPa并且EGR率为20%时,柴油/天然气双燃料发动机可获得较高的热效率和较低的排放。

• 单位
  广西大学; 广西玉柴机器股份有限公司; 柳州职业技术学院