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摘要
针对燃料电池汽车(Fuel Cell Vehicle, FCV)因频繁启停和变载工况导致燃料电池寿命衰减的问题,基于模糊控制理论,提出以降低燃料电池输出功率高频振荡为目标的混合能量管理策略。通过对比城市道路循环工况(Urban Dynamometer Driving Schedule, UDDS)下混合能量管理策略和模糊控制策略的燃料电池输出功率,表明提出的混合能量管理策略满足实际工况的功率需求,同时可以有效降低燃料电池输出功率的高频振荡现象,减少燃料电池处于不利工况的时间,使得整车经济性提高了4.45%,为燃料电池汽车能量管理策略的研究提供了一定的理论依据。
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