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摘要
针对特长铁路隧道横向和高程贯通误差过大易导致贯通面附近二衬侵界和线路平面线形调整等“红线”问题，以穿越龙门山地震断裂带某相向开挖且长度超过20 km特长隧道为例，根据现场二衬施工和隧道开挖实际情况在隧道贯通面附近布设长约2 km的贯通单导线并精确测定隧道的实际横向及高程贯通误差，然后针对满足规范限差要求的横向贯通误差采用强制约束平差方法在贯通面前后1 km范围进行调整。针对已经超限的高程贯通误差提出两种调整方案：(1)在隧道出洞口设置断高点，将高程贯通误差转化为断高值，然后调整隧道洞内一定范围的纵坡坡度以消除高程贯通误差；(2)在隧道洞内水准贯通测量时将高差闭合差(高程贯通误差)平均反号分配到间隔1 km的相邻水准点间高差中以达到消化高程贯通误差的目的。
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单位中铁十九局集团第六工程有限公司
