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摘要
针对船舶加速过程中螺旋桨出现空化，影响船舶隐身性能的问题，结合空泡起始曲线和船舶直航运动模型，对不同的操纵策略进行仿真分析。仿真结果表明：当前常用的缓慢给车方案无法完全避免螺旋桨空化的发生，同时还会影响船舶的机动性能。针对典型工况，采用优化方案的航速调整时间较缓慢给车方案可降低46%以上。研究结果可以为船舶低噪声操纵提供参考。
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针对船舶加速过程中螺旋桨出现空化，影响船舶隐身性能的问题，结合空泡起始曲线和船舶直航运动模型，对不同的操纵策略进行仿真分析。仿真结果表明：当前常用的缓慢给车方案无法完全避免螺旋桨空化的发生，同时还会影响船舶的机动性能。针对典型工况，采用优化方案的航速调整时间较缓慢给车方案可降低46%以上。研究结果可以为船舶低噪声操纵提供参考。
