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摘要
ELR(European load response test)测试循环主要用于测试发动机在突加载荷时的炭烟排放情况,以重型柴油机为研究对象,探究了针对ELR测试循环的控制策略,并通过试验验证了其效果。结果表明,在动态过程中通过关闭VVT和EGR等方式可实现低的炭烟排放,而分段加油策略则有利于降低重型柴油机动态工况的烟度,先急后缓的加油策略则能达到最佳的炭烟排放效果。但动态过程中加油过急会造成转速超调量过大而无法满足ELR的要求,因此需要兼顾排放和转速超调的问题。
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单位天津大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室
