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摘要
对地铁施工过程中由于工程施工所导致的结构裂缝问题进行了相关的试验和研究,并从中得到对大面积混凝土梁的裂缝预防和控制方式的研究成果和理论,提出对大体积混凝土梁分段浇筑从而控制裂缝的产生,使用了灰色预测模型进行建模模拟,预测混凝土随着温度的降低从而产生的应变,并通过有限云对混凝土梁的应力分布情况作了分析研究,其结果和实际监测结果相符。随着时间的变化,各测点应变的走势趋向一致性,并且伴随着大体积混凝土混凝土浇筑的前期阶段,水化过程开始释放出大量热量,从而转变成压应变,随着水化进程的进一步进行,在75～100 h后,混凝土温度出现下降趋势,大体积混凝土梁的最大拉应变值为398.5με。在各测点,应变分布不均匀,地铁大体积混凝土会产生裂缝的最主要因素为施工分期阶段进行浇筑时,由于分段进行施工,从而致使混凝土湿度温度不能保持一致性。在本研究中,采用了一定的防护措施,避免大体积混凝土裂缝的产生和抑制裂缝的进一步发展扩散。
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单位江苏工程职业技术学院
