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摘要
在保证车辆动力性的前提下以降低整车能量消耗为目标，针对纯电动乘用车的综合性换挡规律进行优化。以搭载无离合器的两挡自动变速器（AMT）为研究对象，制定40%加速踏板开度为临界点的传统综合性换挡规律。通过建立换挡点车速为优化变量、能耗和加速度为优化目标的综合优化模型，并采用改进免疫粒子群算法对传统综合性换挡规律进行优化，得到新的综合性换挡规律；在Simulink中搭建该两挡AMT换挡规律的仿真模型，对优化前后的综合性换挡规律在WLTC工况下进行仿真验证,仿真结果表明，在保证动力性的同时减少了8.825%的能量消耗，可为纯电动车换挡规律的制定提供一种新的思路。
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