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摘要
文章提出一种基于齿面波纹度的齿轮啮合噪声分析理论，通过对齿轮全齿面的拓扑测量、齿面波纹度分析，对比全齿波纹度图、高阶频谱图的阶次振幅大小与三维形貌图中啮合线、波纹线的接近程度，实现对高速低噪齿轮的噪声分析。基于齿面波纹度分析技术，弥补传统齿轮测量在精度一致时无法辨别齿轮啮合噪声的缺点，可在生产周期前期对故障齿轮进行筛选，降低检测成本；基于新能源汽车变速箱，分析输入轴齿轮批次更换时反复出现噪声的原因，对测量的拓扑数据进行波纹度计算。结果显示，齿轮右齿面存在鬼阶和整阶不良，推断在啮合时产生噪声，该分析结果与变速箱台架实验结果一致。
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