基于运行特性的港湾式公交站延误时间研究

作者：柳伍生^*; 潘自翔; 周骞; 郑天玉

来源：交通运输系统工程与信息, 2020, 20(04): 150-157.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2020.04.022

• 交通工程
• 延误时间
• 概率论
• 港湾式公交停靠站
• M/Ek/1(N)模型

基于车辆运行特性,从时空和微观的角度,运用概率论、运动学原理和M/Ek/1(N)排队模型,对港湾式公交站车辆的延误问题进行研究.将公交在港湾站台的延误按阶段分类并定性分析延误的主要影响因素,分析公交车辆进出站台及在站台内外运行过程和机理,构建公交进站延误时间、停靠延误时间及出站延误时间模型,推导单泊位和多泊位站台的公交延误模型.采集长沙市雨花区4个站点的公交运行数据,绘制延误变化趋势,并将计算值与实测延误时间进行比较,分析影响因素.结果表明,公交在港湾式站台的延误随公交到达率增大呈指数增长,随上下车乘客数增多呈对数函数增长,随相邻车道流量增大呈递增的抛物线增长.

• 单位
  长沙理工大学