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摘要
湿式离合器作为车辆传动系统的核心部件，在高速工况下，会出现摩擦片与钢片碰撞接触，导致带排转矩值剧烈增大，危害车辆传动系统的可靠性。因此，本文以优化离合器高速带排转矩为目的，对摩擦片表面油槽进行了优化设计。首先，本文采用了更加符合离合器实际工况的欠约束摩擦副带排转矩模型；然后，提出了摩擦片油槽槽型形线参数化建模方法；接着，以摩擦片表面油槽结构参数和行线参数作为设计变量，以带排转矩为优化目标，通过最优拉丁超立方法抽样，Kriging法拟合近似模型，模拟退火算法寻优相结合的方法进行优化设计，并试验验证。研究结果表明优化后的油槽可显著降低高速带排转矩。
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