科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
翻浆冒泥是多雨地区铁路路基的常见病害，土颗粒流失后导致道床脱空，影响列车安全运行。高聚物注浆是修复路基翻浆冒泥的有效手段，但注浆对轨道-路基体系动力特性的影响有待进一步研究。通过全比尺无砟轨道路基模型试验重现了列车运行荷载下路基的翻浆冒泥现象，开展了路基注浆驱水和填充加固试验，测定了正常路基、路基翻浆冒泥及注浆修复后等过程的轨道-路基动力学特性变化。结果表明：无砟轨道路基产生翻浆冒泥后底座板下方产生局部脱空、列车低速通过时轨道板振动就明显加剧，而列车高速运行产生的轨道板振动速度达到正常路基的2.6倍；对翻浆冒泥病害区进行注浆治理后，注浆材料能够有效填充脱空区域并加固病害区土体，轨道结构的振动速度明显降低。进一步的数值分析表明当注浆形成的填充体弹性模量在5×104～1×106 Pa区间时才能有效降低轨道板的振动响应，沿轨道方向的注浆加固长度增加会导致轨道振动变大，需根据实际翻浆冒泥范围确定合理的注浆加固范围。
-
单位浙江大学; 软弱土与环境土工教育部重点实验室
