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摘要
屏蔽门渗透风量是影响地铁车站冷负荷的重要因素。提出一种屏蔽门渗透风量计算模型，基于测试风速的分析，对单周期屏蔽门渗透风量进行量化，分不同位置以及不同阶段研究屏蔽门渗透风的特征，通过对列车运行因素进行分析，建立一种屏蔽门渗透总风量的计算方法，以期对地铁车站的设计计算以及运营等工作提供借鉴。结果表明：不同位置屏蔽门的渗透风速不同，沿着列车的运行方向，单周期屏蔽门的渗透风速和风量都随门位置的变化而减小，出站侧的屏蔽门的单周期渗入风量约是进站侧的65%；不同阶段的屏蔽门渗透风量也存在差异，列车停靠阶段的单周期渗透风量最大，是列车进站阶段的10倍左右；确定了单周期屏蔽门渗透风量的范围，并提出了相应的计算模型，根据计算模型可以计算得到的地铁车站全天的屏蔽门渗透风量。
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单位重庆大学; 土木工程学院
