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摘要
根据铁路隧道洞口地形特征，设计了一种轻质装配式明洞，采用有限元软件建立了列车轮轨振动与气动荷载耦合模型，分析了高速列车通过时明洞结构响应情况。结果表明：随着接长明洞长度的增加，明洞应力、动变形和振动加速度均减小；在接长明洞长度小于50 m时明洞应力、动变形、振动加速度降速较大。随着距轨面高度的增加，明洞结构的应力和动变形增大，距轨面高度大于6.5 m后应力和动变形的增速变大。列车交会位置对明洞应力和动变形有影响，对振动加速度影响不大。在轮轨振动与气动荷载耦合作用下，明洞应力、动变形及振动加速度均较小，结构处于安全状态。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
