轮胎作用下钢-混组合梁桥面铺装动态响应

作者：严战友; 崔向阳; 陈恩利^*; 王奇志

来源：振动.测试与诊断, 2021, 41(02): 260-409.

DOI：10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2021.02.008

• 橡胶轮胎模型
• 钢-混组合连续梁模型
• 桥面铺装层
• 广义Maxwell模型
• 响应

钢-混组合连续梁桥面铺装层受力十分复杂,桥面铺装层早期破坏与其车辆荷载的动态响应密切相关。建立了实体橡胶轮胎和三跨钢-混组合连续梁模型,轮胎采用Yeoh模型,桥面铺装材料(沥青混合料)采用广义Maxwell模型,将整车后轴悬架动态力施加于橡胶轮胎,求解桥面各铺装层垂向挠度、垂向应力、纵向应力、横向应力及位移谱,并且与移动荷载进行比较。结果表明:三跨钢-混组合梁的每跨垂向挠度比移动荷载大21.3%,4.7%,8%,纵梁垂向挠度比桥面铺装层小8.9%;上面层与水泥混凝土层应力变化趋势相似,下面层应力比较复杂;上面层位移响应频率集中于0～6 Hz范围。文中数据对桥面铺装层结构优化具有较大指导意义。

• 单位
  石家庄铁道大学; 交通运输学院