基于行人落地碰撞的车辆前部结构参数分析

作者：石亮亮; 韩勇^*; 王丙雨; 黄红武; 周大永; 杨震

来源：湖南大学学报(自然科学版), 2019, 46(02): 19-27.

DOI：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2019.02.003

• 行人安全
• 车辆前部结构
• 头部损伤
• 多元线性回归分析

在行人-车辆碰撞事故中,行人头部损伤不仅源于行人与车辆的一次碰撞,而且还有与地面的二次碰撞.为了综合分析车辆前部结构参数对一、二次碰撞中行人运动学及头部损伤的影响,本文在MADYMO中对车辆前部结构(挡风玻璃角度(WA)、发动机罩角度(BA)、发动机罩长度(BL)、发动机罩前沿高度(BLEH)和离地间隙(GC))进行参数调整,构建一系列行人-车辆碰撞多体模型,并采用多元线性回归方法分析车辆参数对行人运动学和头部损伤的影响.结果表明,一、二次碰撞中,BLEH对行人头部HIC值(车)和行人旋转角度的影响均最为显著(p<0.01),BA对头部角加速度(车)的影响较BLEH更为显著,WA、BL和GC对行人运动学与损伤的影响均较小.较低的BLEH对一次碰撞中行人头部的保护更好,但BLEH过低易导致二次碰撞中行人头部首先与地面碰撞,这会增大头颈部的损伤风险.本文定量分析了车辆前部结构参数对行人一、二次碰撞的影响,研究结果可为车辆安全性设计提供理论参考.

• 单位
  厦门理工学院; 厦门大学; 浙江吉利汽车研究院有限公司; 航天学院