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摘要
在填海造陆地层开展盾构法隧道施工时经常遇到大纵坡掘进的情况，此时开挖面的极限支护压力与水平掘进条件有所不同，同时，考虑到土仓中被动土压力情况，开挖面极限支护压力的计算会更为复杂，因此亟需对滨海地层盾构纵坡掘进被动极限支护压力的计算方法进行研究。以厦门地铁3号线双沪站-空港经济区站穿越滨海吹填砂地层为背景，基于极限分析上限法，建立了盾构纵坡掘进过程中开挖面被动稳定性分析的二维运动学破坏机制，该机制考虑了盾构隧道的纵向坡度，以及支护压力沿开挖面高度呈梯形分布对开挖面被动稳定性的影响。结果表明：盾构隧道开挖面极限支护压力随纵向坡度的增大而增大。将当前理论解与现有的上限解和数值解进行对比，发现当前理论比现有理论的计算精度分别提高了8%和26%,表明该理论方法在计算纵坡开挖面极限支护压力方面具有良好的应用前景。
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单位福州大学; 中交一公局厦门工程有限公司; 土木工程学院
