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摘要
针对以往汽车振动模型对非线性特性描述不足的问题,根据某跨界车特点将其简化为十二自由度模型,以路面激励为输入,建立整车的线性动力学模型。在此基础上以实验数据为依据建立了分段线性的减振器阻尼非线性模型,将建好的模型嵌入到传统线性模型。以车身质心垂向加速度、人椅系统质心垂向加速度、悬架动行程为评价指标,利用MATLAB/Simulink将传统线性模型与非线性模型进行仿真对比分析,为悬架振动分析和参数优化提供了非线性模型的理论依据。
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单位武汉理工大学; 机电工程学院
