<正>柴油发动机的缸体是一个骨架,连杆、曲轴等运动件都装在缸体内部,并且相对缸体做高速转动。由于现在对发动机的外形要求越来越紧凑,同时要求发动机的功率越来越大,这就使得缸体的外形趋向小型化,而且发动机的行程尽可能加长,导致连杆的包络线与缸体的间隙越来越小。另外由于缸体是铸造件,内腔形状误差较大,导致在实际装配过程中连杆与缸体主油道相互干涉的几率大大增加,如图1所示。
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