基于CTCS2+ATO的城际和市域铁路到发线有效长优化研究

作者：赵博

来源：中国铁路, 2023, (07): 32-38.

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.04.10.003

• 城际铁路
• 市域铁路
• 列控系统
• CTCS2+ATO
• 到发线有效长

对于都市圈城际和市域铁路车站，其到发线有效长度计算根据线路性质，按照警冲标、出站信号机、道岔等控制条件来确定。为进一步优化缩短到发线有效长，并保证行车安全和运输效率，分析CTCS2+ATO列控系统对到发线有效长的控制因素及列控车载设备性能，结合采用的动车组列车长度，借鉴城轨交通CBTC信号系统的防护策略，提出采取列车进站停车防护区段外移的优化方式，可将车站到发线有效长从370 m缩短至270 m，进而缩短车站土建规模，节省投资；列车停准停稳后，通过采用牵引切除、触发最大常用制动、EOA点回撤等技术手段，也能提高行车效率和确保行车安全；对有关延续进路解锁关键技术以及CTCS2+ATO列控系统设备改造的技术方案进行深入研究，明确了列控系统改造设备和软件修改内容。该研究成果可为都市圈城际和市域铁路工程设计、系统研发中站场和信号专业提供理论基础。

• 单位
  中铁上海设计院集团有限公司