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摘要
针对季节性冻土区高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道冻胀问题，建立路基冻胀仿真模型，研究路基冻胀对轨道结构脱空的影响，明确了不同冻胀波长下的冻胀最不利位置，计算分析了冻胀变化率对轨道结构脱空高度的影响；通过对脱空超过1 mm的路基冻胀进行限制，提出了不同冻胀波长下的路基冻胀控制值。结果表明：无砟轨道结构脱空高度随着路基冻胀位置变化而变化，且不同波长路基冻胀的最不利位置不同；底座板长度对轨道结构最不利冻胀位置无影响；冻胀波长L <5 m时，冻胀引起的幅值变化不应超过1 mm;5 m≤L <15 m时，轨道结构临界冻胀变化率为0.7‰，路基冻胀由临界冻胀变化率控制；L≥15 m时，临界冻胀变化率随冻胀波长增大而线性增大，增长率为0.125‰。
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单位南昌铁路局; 中国铁道科学研究院集团有限公司
