采用有限元FLAC 3D建立地铁车站模型分析邻近基坑开挖对既有地铁车站影响。研究结果表明：采用一级放坡开挖时，在基坑侧端部区域竖向位移较大，且车站结构底部区域水平位移呈增加趋势，位移变化较大时将会威胁到结构稳定性。采用二级放坡开挖时，车站结构竖向位移和水平位移变化主要集中在开挖面的中部区域，在近地表位移值较大，开挖时应加强该区域位移监测。
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