科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为了减缓过街行人对不受信号灯控的右转机动车流的阻断影响，通过车联网环境下交叉口控制中心可获取的行人与右转车辆信息，在践行礼让行人的前提下，建立效率优先的车速引导模型，使右转车辆可根据过街行人的情况，灵活地调整车速，尽可能的做到不停车快速通过。基于python与交通仿真软件vissim对该方法进行仿真验证，模拟对比了传统驾驶模式以及本文提出的控制策略下的交叉口通行情况，结果表明：在400 pcu/h、800 pcu/h行人流量下的平均车辆行程时间减少30.73%、64.62%;在800 pcu/h行人流量下，机动车流量在500～800pcu/h的燃油消耗量优化较为明显，平均下降了41.9%。
- 单位
