区域轨道交通综合客运枢纽运能瓶颈识别研究

作者：薛锋; 余潇; 户佐安; 周天星; 罗建^*

来源：武汉理工大学学报(交通科学与工程版), 2021, 45(06): 1017-1021.

• 交通工程
• 区域轨道交通
• 综合客运枢纽
• 运能匹配
• 瓶颈识别

基于铁路列车到发数据,给出枢纽内铁路运输的旅客到达能力的计算公式,并结合城市轨道交通、城市公交及出租车的疏散能力计算结果,得到运能匹配度计算的基础数据,进而通过分析全日多种交通方式各时段的匹配度取值结果,识别枢纽多种交通方式的运能瓶颈现象.选取成都东站为例进行验证分析,根据铁路旅客到达能力的计算公式,得到成都东站全日旅客到达人数为149 668.7人·次/d,其中19:00—20:00时段到达旅客13 021.1人·次/h为全日最高到达时段,为运能匹配度计算提供数据支撑.最终匹配度计算结果显示,成都东站在春运期间早高峰08:00—09:00时段,以及晚高峰19:00—22:00时段部分交通方式匹配度取值程度达到瓶颈标准(≥0.90),尤其是晚高峰时段,成都东站地铁2号线东向匹配度取值为1.10、地铁7号线内环为0.94、地铁7号线外环为1.10、出租车为1.09,已呈现不同程度的运能瓶颈.

• 单位
  西南交通大学; 西华大学