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摘要
以民机复合材料机翼翼根下壁板长桁对接结构为研究对象，通过建立单钉连接三维子模型并考虑材料损伤，分析了连接失效机理及非线性载荷-变形关系；而后通过考虑非线性连接刚度的整体有限元模型，计算了试验件非线性钉载分配并预测了破坏载荷。采用以上方法解决了直接建立全尺寸三维模型、考虑损伤等引起的计算效率低、收敛性差等问题。试验结果表明，预测破坏载荷为试验破坏载荷的93.6%，预测破坏模式为单侧多排紧固件同时剪切断裂，与试验破坏模式一致，验证了方法的有效性。相比之下，采用线性连接刚度模型预测的破坏载荷为试验破坏载荷的81.9%，预测失效模式为第1排紧固件断裂，预测载荷、破坏模式均与试验结果存在较大差异。
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