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摘要
随着国家"一带一路"战略的深入实施,泛漓江流域物流发展水平的高低已成为影响该区域经济发展的重要因素,本文以2015年区域截面数据分析了泛漓江流域物流发展水平,桂林市是区域的物流发展高地,临桂区因再造一个桂林的战略,近年来物流得到大力的发展,为区域的物流发展平原,其它的县域为物流发展的谷地。泛漓江流域物流网络结构呈现出一强核多弱极的不平衡状况,网络发育不全,随着高铁与高速公路的不断完善,区域的网络结构优化的方向主要是加大县域物流节点、接驳能力及信息化建设。
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随着国家"一带一路"战略的深入实施,泛漓江流域物流发展水平的高低已成为影响该区域经济发展的重要因素,本文以2015年区域截面数据分析了泛漓江流域物流发展水平,桂林市是区域的物流发展高地,临桂区因再造一个桂林的战略,近年来物流得到大力的发展,为区域的物流发展平原,其它的县域为物流发展的谷地。泛漓江流域物流网络结构呈现出一强核多弱极的不平衡状况,网络发育不全,随着高铁与高速公路的不断完善,区域的网络结构优化的方向主要是加大县域物流节点、接驳能力及信息化建设。
